Πριν από ένα χρόνο, μια μικρή εκκίνηση της EV που εκκίνησε στην Καλιφόρνια επεκτάθηκε γρήγορα σε άλλα κράτη. Εταιρεία, κάλεσε Πράσινη ενέργειαΠολυμελούς δολάρια ήταν έργα Σχεδιάστηκε σε μέρη όπως το Κολοράντο και το Τέξας. Τότε ήρθαν οι εκλογές και όλα άλλαξαν.
Ο Donald Trump επιτέθηκε στις ΗΚ κατά τη διάρκεια της εκστρατείας του, παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να κάνουν Αποθηκεύστε τα χρήματα των καταναλωτών Και οι κατασκευαστές οχημάτων έχουν επενδύσει Περισσότερα από 300 δισεκατομμύρια δολάρια EV και κατασκευή μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τώρα η νέα διοίκηση καθιστά προτεραιότητα στην καταπολέμηση οτιδήποτε ήδη σχετίζεται με το EV. Τον Ιανουάριο, όταν κυκλοφόρησε ο Πρόεδρος εκτελεστική εντολή Ο νόμος για την έλλειψη πληθωρισμού και ο νόμος της διμερούς υποδομής σταμάτησαν τις δαπάνες, κάλεσαν ιδιαίτερα τη χρηματοδότηση που διατέθηκε από το Κογκρέσο για κατασκευή Εθνικό Δίκτυο Φορτιστών EV,
Τα περισσότερα από τα 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για τους σταθμούς χρέωσης είναι ήδη αφοσιωμένοι σε κράτη και πόλεις. Νομικά, αυτό είναι το δικό τους? Ο Πρόεδρος δεν έχει το δικαίωμα να αποσύρει χρήματα. Αλλά επειδή τα κράτη και οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν μακρές διαδικασίες σχεδίου, οι περισσότεροι νέοι σταθμοί φόρτισης δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. Τα ομοσπονδιακά προγράμματα εργάζονται μέσω της επιστροφής, επομένως τα κράτη δεν έχουν χρήματα στο χέρι – και τώρα είναι παγωμένα με κεφάλαια, η αβεβαιότητα για το μέλλον σημαίνει ότι ορισμένα έργα βρίσκονται σε αόριστη κατοχή, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που περιλαμβάνουν εκείνους που εμπλέκονται οι νεοσύστατες επιχειρήσεις σχεδιάζουν έξω από την Καλιφόρνια.
“Αρχικά, μπορούμε να υποθέσουμε ότι τα έργα αυτά είναι νεκρά στο νερό ή φοβούνται τόσο σημαντικά που δεν θα μπορέσουμε να συμμετάσχουμε”, λέει ο Ariel Fan, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Greenworth.
Για την εταιρεία, αυτό σημαίνει ότι υιοθετεί γρήγορα. Η ομάδα κάμπτεται στο έργο της στην Καλιφόρνια, όπου το κράτος εξακολουθεί να σχεδιάζει να πουλήσει όλα τα νέα αυτοκίνητα να είναι μηδενικά οχήματα μέσα σε μια δεκαετία. (Η διοίκηση του Trump διώκει την ακύρωση του δικαιώματος της Καλιφόρνιας να καθορίσει αυστηρούς στόχους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αν και οι ειδικοί ελπίζουν ότι το κράτος θα είναι ισχυρό.) Το κράτος έχει κάποιες διαφορετικές πηγές χρηματοδότησης για φορτιστές EV για φορτιστές EV. χρήματα από πετρελαϊκές εταιρείες. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας προσφέρουν επίσης εκπτώσεις και επενδύουν σε φορτιστές για το δικό τους στόλο. Σε ένα έργο, η Greenwealth σχεδιάζει να βοηθήσει στην κατασκευή 1.500 σταθμών φόρτισης για ένα στόλο ηλεκτρικών οχημάτων. Σε ένα άλλο νέο έργο, η εκκίνηση θα λειτουργήσει και θα διατηρήσει τους φορτιστές για το στόλο της πόλης EVS στη Σάντα Μόνικα.
“Έχουμε δει πραγματικά ένα οπτικό τους τελευταίους μήνες επειδή η Καλιφόρνια (είναι) Διπλασιάστε την πολιτική του “, λέει ο Fan. “Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι πρόκειται να αλλάξει ως αποτέλεσμα του τι συμβαίνει. Με όλες τις υπογεγραμμένες συμβάσεις μας στην Καλιφόρνια, δεν επηρεάζουμε άμεσα τις ομοσπονδιακές επαναλήψεις του Ταμείου. ,
Η απαίτηση περισσότερων φορτιστών στην Καλιφόρνια είναι σαφής, όπου υπήρχαν περίπου το 25% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων πέρυσι. (Το Κολοράντο, το οποίο έχει επίσης ισχυρά κίνητρα, έχει ενιαίο ποσοστό πωλήσεων EV.) Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνιας Gavin Newsom δήλωσε ότι το κράτος θα παρέχει φορολογική πίστη. Στο μηδενικό-furore της πολιτείας, οι κατασκευαστές πρέπει να αυξήσουν το ποσοστό των πωλήσεων καθαρών αυτοκινήτων κάθε χρόνο. Περισσότεροι άνθρωποι θα απαιτήσουν σταθμούς φόρτισης περίπου 10 φορές στο κράτος μέχρι το 2030, για να καλύψουν τη ζήτηση για την εκτέλεση ηλεκτρικής ενέργειας. Οι δημόσιοι φορτιστές είναι σε ζήτηση, ειδικά σε κτίρια διαμερισμάτων, ένα από τα μέρη όπου η Greenwealth επικεντρώνεται στο έργο της.
Παρ ‘όλα αυτά, ο ανεμιστήρας λέει ότι η εταιρεία φαίνεται να βρίσκεται στο “νησί της Καλιφόρνια”, καθώς εμποδίζει τις κυβερνήσεις σε άλλα κράτη. Καθώς ο βραχυπρόθεσμος αγωγός των επιχειρήσεων των έργων έπρεπε να κλείσει, έπρεπε να κλείσει μερικούς από τους υπαλλήλους του 20, να μειώσει τον μισθό και τις ώρες για τους άλλους και να καθυστερήσει στην πρόσληψη για ορισμένες προγραμματισμένες θέσεις. Για να μειωθούν οι προκλήσεις, η έδρα της εταιρείας στην Πασαντένα είναι ένα μίλι από όπου καίγεται η Eaton Fire. Ορισμένα μέλη της ομάδας έχασαν τα σπίτια τους και επιβραδύνθηκαν για στασιμότητα τον Ιανουάριο. Η καταστροφή επηρεάζει προσωρινά νέα έργα. Οι ιδιοκτήτες της πολυκατοικίας επικεντρώνονται στη στέγαση για εκτοπισμένους αντί για υποδομή EV. Η άδεια καθυστερεί. Τα νέα έργα φορτιστή δεν μπορούν να επιταχυνθούν ξανά για τρεις έως έξι μήνες. (Σε αυτό το σημείο, η εταιρεία θα προσλάβει περισσότερους υπαλλήλους.) Ο ανεμιστήρας έπρεπε επίσης να εργαστεί σκληρά για να εξασφαλίσει χρηματοδότηση σε μια εποχή που οι δανειστές αποκλείονται από την αβεβαιότητα στην αγορά.
Βοηθά, οι οπαδοί λένε ότι η εκκίνηση είναι τρομακτική και είναι γρήγορος να προσαρμοστεί. Ξεκίνησε μια επιχείρηση ως 25 ετών -το 2017, εστιάζοντας στους πρώτους ιδιοκτήτες κτιρίων στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας με τον φωτισμό LED και στη συνέχεια στην παροχή συμβουλών σταθερότητας. Αργότερα είδε μια ευκαιρία στην χρέωση της EV και δημοσιεύθηκε το 2019, εργάστηκε μέσω δεκάδων οδηγών για νέα έργα σταθμού φόρτισης κάθε μήνα. Πιστεύει ότι η εταιρεία είναι ευέλικτη.
“Η βιομηχανία μας εξακολουθεί να χρειάζεται ελπίδα και οι άνθρωποι πραγματικά αισθάνονται ότι είναι ζωή ή θάνατος για τις εταιρείες τους”, λέει. “Ένα πράγμα που θέλω να εκφράσω με αυτήν την ιστορία είναι ότι είμαστε αρκετοί για να επιβιώσουμε”.
Δεν είναι ακόμη σαφές πώς η αλλαγή στην ομοσπονδιακή πολιτική θα επηρεάσει την ανάπτυξη των φορτιστών EV. Μέχρι στιγμής, τουλάχιστον πέντε κράτη έχουν σταματήσει τη συμμετοχή τους στο Εθνικό Πρόγραμμα Υποδομών Ηλεκτρικών Οχημάτων (μέρος της ομοσπονδιακής χρηματοδότησης). ΥποστήριγμαΜια εταιρεία που παρακολουθεί την υποδομή χρέωσης EV. Άλλοι άνθρωποι είναι πιθανό να δηλώσουν ίση στασιμότητα.
Ο επικεφαλής αναλυτής της Paran, Loren McDonald, λέει: “Αυτό είναι πραγματικά νευρικό-racking αν βρίσκεστε σε κρατική κουκκίδα και έχετε λογαριασμούς για να πληρώσετε και δεν μπορείτε να πληρώσετε για 90 ημέρες”, λέει ο επικεφαλής αναλυτής Lauren McDonald. “Τόσες πολλές πολιτείες σταματούν τα προγράμματά τους”.
Ωστόσο, μερικές μεγάλες εταιρείες ενδέχεται να εξακολουθούν να προχωρούν σε έργα που εγκρίθηκαν και διευθύνονται από τα κράτη. Η δίκη μπορεί να ξεκλειδώσει τα χρήματα που ήταν ήδη αφοσιωμένα στα κράτη. “Η πιθανότητα θα μπορέσουν να φέρουν πίσω αυτά τα χρήματα, πολύ, πολύ μικρά”, λέει ο Gill Taal του ” Κέντρο έρευνας ηλεκτρικών οχημάτων Στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Davis. “Και θα εξετάσουμε τους φορτιστές που χτίστηκαν στο έδαφος τα επόμενα δύο χρόνια που εξακολουθούν να είναι μέρος των ομοσπονδιακών χρημάτων”.
