Σουηδία Volvo αυτοκίνητα Πέμπτη αναφερόμενος Αύξηση κατά 12% στο επιχειρησιακό εισόδημα και έσοδα από ρεκόρ, αλλά προειδοποίησε για τις σοβαρές προκλήσεις της αγοράς πριν από την εντατικοποίηση του ανταγωνισμού των ηλεκτρικών οχημάτων και των παγκόσμιων τιμολογίων.
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων, ο οποίος αποτελεί πλειοψηφικό ακίνητο λόγω της κατοχής της Geely στην Κίνα, δήλωσε ότι τα λειτουργικά έσοδα έφτασαν τα 22,3 εκατομμύρια σουηδικά Kronor (2,04 δισεκατομμύρια δολάρια) το 2024 εν μέσω αύξησης των πωλήσεων 8%.
Ωστόσο, τα κέρδη μειώθηκαν κατά 28% τους τελευταίους τρεις μήνες του έτους, τα οποία η εταιρεία δήλωσε ότι επηρεάστηκε από μια μοναδική επιδείνωση των 1,7 δισεκατομμυρίων Kronor που σχετίζεται με τις κοινές δραστηριότητές της με τον σουηδικό προγραμματιστή μπαταρίας Northvolt, Novo Energy. Οι διαχρονικές πωλήσεις για το τέταρτο τρίμηνο ώθησαν 1% υψηλότερες, αλλά ρίχνουν 6% στην Κίνα και 2% στις Ηνωμένες Πολιτείες
Η εταιρεία επανέλαβε τον προσανατολισμό του 2026 για να προσφέρει κεντρικό κέρδος πριν από το περιθώριο ενδιαφέροντος και τους φόρους (EBIT) 7-8%, αλλά δήλωσε ότι το 2025 θα ήταν ένα έτος “προκλητικής και μετάβασης” στις μακροπρόθεσμες φιλοδοξίες ανάπτυξης της Volvo Αυτοκίνητα, όπως περίμενα πιο αργά. Η ανάπτυξη της αγοράς και η “μεγαλύτερη έκπτωση” σε ολόκληρο τον κλάδο.
Αυτό θα δυσκολευτεί να ταιριάξει με τους όγκους και την κερδοφορία του 2024 της εταιρείας, πρόσθεσε.
Ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο Volvo EX30 εμφανίζεται σε όλα τα ηλεκτρικά του Λονδίνου 2024 στο Excel στο Λονδίνο, στις 28 Μαρτίου 2024.
John Keeble | Ειδήσεις Getty Images | Getty εικόνες
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αγωνίζονται με μεγαλύτερο ανταγωνισμό και υψηλά έξοδα στο χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των κύριων παραγόντων όπως Τέσλα.
Η Volvo Cars το Σεπτέμβριο απέρριψε το σχέδιό τους να πουλήσουν μόνο το EV μέχρι το 2030, αναφέροντας “διαφορετικές ταχύτητες υιοθεσίας” από τους πελάτες. Στα αποτελέσματα του 2024, η συμμετοχή των πωλήσεων μπαταριών EV αυξήθηκε στο 23% κατά 16% κατά το προηγούμενο έτος.
“Νομίζω ότι είναι μια λογική απόδοση, δεδομένης της ποσότητας αναταραχών που είδαμε ακόμη και στο (20) 24”, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars, Jim Rowan, “CNBC Squawk Box” των αποτελεσμάτων των αποτελεσμάτων σε συνέντευξη της Πέμπτης.
“Στο (20) 25 νομίζω ότι θα δούμε ότι η αύξηση της αναταραχής και ο τρόπος με τον οποίο βρίσκεται, νομίζω ότι θα δούμε αναταραχές όσον αφορά τα εμπορικά τιμολόγια, ίσως κάποια γεωπολιτικά και θα πάμε Για να δείτε κάποιες αλλαγές πολιτικής.
Οι παγκόσμιες ενέργειες αυτοκινήτων χτυπήθηκαν τη Δευτέρα, αφού ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Donald Trump, ανακοίνωσε 25% τιμολόγια στον Καναδά και το Μεξικό, τις βασικές βάσεις παραγωγής και την προσφορά για εισαγωγές οχημάτων στις ΗΠΑ που έχουν ανακτήσει τη γη από την εφαρμογή του ζητήθηκε από τις εργασίες για 30 ημέρες.
Ο Rowan δήλωσε ότι η Volvo Cars αξιολογεί τώρα αν πρέπει να αλλάξει τις γραμμές παραγωγής του για να προστατεύσει τον εαυτό του.
Η εταιρεία αναγκάστηκε να πλοηγηθεί για μεγαλύτερα τιμολόγια για ηλεκτρικά οχήματα που προέρχονται από την Κίνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ως εκ τούτου μετέφερε την παραγωγή της Κίνας στο Βέλγιο, ανέφερε.
“Πέρυσι, είδαμε ότι οι μπαταρίες αυξήθηκαν από 7,5% σε 25% όταν οι εισαγωγές στο CNBC των ΗΠΑ.
“Έτσι θα δούμε περισσότερα από αυτά και πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς αναπτύσσεται, φυσικά, αλλά ετοιμάζουμε να δούμε αν πρέπει να αρχίσουμε να εξετάζουμε τη μετεγκατάσταση της παραγωγής ή ακόμα και τη μετεγκατάσταση προμηθευτών σε διάφορα μέρη του κόσμου .
“Τότε θα δούμε αυτή τη μεγάλη αλλαγή στην τεχνολογία πέρα από την ηλεκτροκίνηση, έτσι ώστε το λογισμικό, το πυρίτιο, η συνδεσιμότητα και τα δεδομένα να γίνουν πολύ βαθύτερα”, πρόσθεσε ο Rowan.
Αναμένεται ότι το υψηλό κόστος ανάπτυξης νέων τεχνολογιών αυτοκινήτων, όπως μερικώς αυτόνομα οχήματα, διεγείρει την ενοποίηση της βιομηχανίας, οδηγώντας στις πτητικές συνομιλίες σύντηξης στην Ιαπωνία. Σφενδόνη και Μαϊσάν.
Σχετικά με τον ανταγωνισμό κινεζικών παικτών όπως ΚηλίδαΟ Rowan δήλωσε στο CNBC: “Η έκπτωση επικεντρώνεται κυρίως στην είσοδο, τα ΗΕ της μαζικής αγοράς”.
Πρόσθεσε ότι η εταιρεία του δεν “παίζει πραγματικά σε αυτόν τον τομέα” και πωλεί κυρίως μαλακά και plug -in ηλεκτρικά υβρίδια στην Κίνα, εκμεταλλευόμενοι τη ζήτηση για προσφορά υψηλής ποιότητας.
“Πιστε Οι εθνικές τους αγορές και άλλες παγκόσμιες αγορές και προσπαθούν να συλλέξουν μερίδιο αγοράς εκεί για να διατηρήσουν τις ροές εισοδήματος στο ίδιο επίπεδο “, δήλωσε ο Rowan.
“Πιστεύω λοιπόν ότι η υπερ -ανταγωνιστικότητα και η τιμή και η πειθαρχία αρχίζουν στην Κίνα, αλλά νομίζω ότι αυτό θα εμποτίσει μέσω της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής μέχρι το 2025.”
