Η Nissan και η Honda ανακοινώνουν τη συγχώνευση για τη δημιουργία της Νο. 3 αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο

ΤΟΚΙΟ (AP) — Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Honda και Nissan ανακοίνωσαν σχέδια να ενώσουν τις δυνάμεις τους, σχηματίζοντας την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις.

Οι δύο εταιρείες δήλωσαν ότι υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης τη Δευτέρα και ότι το μικρότερο μέλος της συμμαχίας Nissan, η Mitsubishi Motors, συμφώνησε επίσης να συμμετάσχει στις συνομιλίες για την ενοποίηση των επιχειρήσεών τους.

ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ. Η προηγούμενη ιστορία του AP ακολουθεί παρακάτω.

ΤΟΚΙΟ (AP) — Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Nissan και Honda αναμένονταν να ανακοινώσουν τη Δευτέρα ότι βρίσκονται σε συνομιλίες για μια συγχώνευση που θα τους εκτοξεύσει στο Νο. 3 σε μια παγκόσμια βιομηχανία που υφίσταται τεκτονικές αλλαγές καθώς απομακρύνεται από την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα ενώ αντιμετωπίζει εντατικοποίηση ανταγωνισμό από κινέζους αντιπάλους.

Οι δύο εταιρείες, και το μικρότερο μέλος της συμμαχίας της Nissan, η Mitsubishi Motors, δήλωσαν ότι τα ανώτατα στελέχη τους θα πραγματοποιήσουν συνέντευξη Τύπου αργότερα μέσα στην ημέρα. Τοπικά μέσα ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένου του Kyodo News Service και του τηλεοπτικού σταθμού NHK, ανέφεραν ότι τα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών είχαν συνεδριάσει και κορυφαία στελέχη της εταιρείας είχαν ενημερώσει τα αρμόδια κυβερνητικά υπουργεία ότι σχεδιάζουν να έχουν οριστικοποιήσει τις λεπτομέρειες μέχρι τον Ιούνιο.

Οι ειδήσεις για πιθανή συγχώνευση εμφανίστηκαν νωρίτερα αυτό το μήνα, με ανεπιβεβαίωτες αναφορές να λένε ότι οι συνομιλίες για στενότερη συνεργασία εν μέρει οδηγήθηκαν από τις φιλοδοξίες της ταϊβανέζικης κατασκευάστριας iPhone Foxconn να συνδεθεί με τη Nissan, η οποία έχει συμμαχία με τη Renault SA της Γαλλίας και τη Mitsubishi.

Μια συγχώνευση θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα μεγαθήριο αξίας άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων με βάση την κεφαλαιοποίηση και των τριών αυτοκινητοβιομηχανιών. Μαζί, η Honda και η συμμαχία της Nissan με τη Renault SA της Γαλλίας και τη μικρότερη αυτοκινητοβιομηχανία Mitsubishi Motors Corp. θα αποκτούσαν κλίμακα για να ανταγωνιστούν την Toyota Motor Corp. και τη γερμανική Volkswagen AG. Η Toyota έχει συνεργασίες τεχνολογίας με την ιαπωνική Mazda Motor Corp. και Subaru Corp.

Ακόμη και μετά τη συγχώνευση, η Toyota, η οποία παρουσίασε 11,5 εκατομμύρια οχήματα το 2023, θα παραμείνει η κορυφαία ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Εάν ενταχθούν, οι τρεις μικρότερες εταιρείες θα κατασκευάσουν περίπου 8 εκατομμύρια οχήματα. Το 2023, η Honda έκανε 4 εκατομμύρια και η Nissan παρήγαγε 3,4 εκατομμύρια. Η Mitsubishi Motors έκανε κάτι περισσότερο από 1 εκατομμύριο.

Η Honda, η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, θεωρείται ευρέως ως ο μόνος πιθανός Ιάπωνας συνεργάτης που μπορεί να πραγματοποιήσει τη διάσωση της Nissan, η οποία έχει δυσκολευτεί μετά από ένα σκάνδαλο που ξεκίνησε με τη σύλληψη του πρώην προέδρου της Κάρλος Γκοσν στα τέλη του 2018 με κατηγορίες για απάτη και κατάχρηση περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας, ισχυρισμούς που ο ίδιος αρνείται. Τελικά αφέθηκε ελεύθερος με εγγύηση και διέφυγε στον Λίβανο.

Μιλώντας τη Δευτέρα σε δημοσιογράφους στο Τόκιο μέσω μιας σύνδεσης βίντεο, ο Ghosn χλεύασε τη σχεδιαζόμενη συγχώνευση ως «απελπισμένη κίνηση».

Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μείνει πίσω από τους μεγάλους αντιπάλους τους στα ηλεκτρικά οχήματα και προσπαθούν να μειώσουν το κόστος και να αναπληρώσουν τον χαμένο χρόνο.

Η Nissan, η Honda και η Mitsubishi ανακοίνωσαν τον Αύγουστο ότι θα το κάνουν κοινή χρήση στοιχείων για ηλεκτρικά οχήματα όπως μπαταρίες και από κοινού ερευνητικό λογισμικό για αυτόνομη οδήγηση για καλύτερη προσαρμογή στις δραματικές αλλαγές που επικεντρώνονται στην ηλεκτροκίνηση, μετά από μια προκαταρκτική συμφωνία τον Μάρτιο.

Από τη Nissan, η Honda θα μπορούσε να αποκτήσει μεγάλα SUV με βάση το αμάξωμα στο πλαίσιο, όπως το Armada και το Infiniti QX80 που δεν διαθέτει η Honda, με μεγάλες ικανότητες ρυμούλκησης και καλές επιδόσεις εκτός δρόμου, είπε ο Sam Fiorani, αντιπρόεδρος της AutoForecast Solutions. είπε στο Associated Press.

Η Nissan έχει επίσης πολυετή εμπειρία στην κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και κινητήρων υβριδικών ηλεκτρικών αερίων που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τη Honda να αναπτύξει τα δικά της EV και την επόμενη γενιά υβριδικών, είπε.

Αλλά η εταιρεία είπε τον Νοέμβριο ότι έκοψε 9.000 θέσεις εργασίας, ή περίπου το 6% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της και μειώνοντας την παγκόσμια παραγωγική της ικανότητα κατά 20% αφού ανέφερε τριμηνιαία απώλεια 9,3 δισεκατομμυρίων γιεν (61 εκατομμύρια δολάρια).

Πρόσφατα αναμόρφωσε τη διοίκησή της και ο Makoto Uchida, ο διευθύνων σύμβουλός της, έλαβε μείωση μισθού 50% για να αναλάβει την ευθύνη για τα οικονομικά δεινά, λέγοντας ότι η Nissan χρειάζεται να γίνει πιο αποτελεσματική και να ανταποκρίνεται καλύτερα στα γούστα της αγοράςαύξηση του κόστους και άλλες παγκόσμιες αλλαγές.

Η Fitch Ratings υποβάθμισε πρόσφατα την πιστωτική προοπτική της Nissan σε «αρνητική», επικαλούμενη επιδείνωση της κερδοφορίας, εν μέρει λόγω των περικοπών των τιμών στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ωστόσο, σημείωσε ότι διαθέτει ισχυρή οικονομική δομή και σταθερά ταμειακά αποθέματα που ανήλθαν σε 1,44 τρισεκατομμύρια γιεν (9,4 δισεκατομμύρια δολάρια).

Η τιμή της μετοχής της Nissan έχει επίσης πέσει σε σημείο που να θεωρείται κάτι σαν ευκαιρία.

Τη Δευτέρα, οι μετοχές της που διαπραγματεύονται στο Τόκιο κέρδισαν 1,6%. Πήδηξαν περισσότερο από 20% μετά την είδηση ​​της πιθανής συγχώνευσης την περασμένη εβδομάδα.

Οι μετοχές της Honda σημείωσαν άνοδο 3,8%. Hondas Τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν σχεδόν 20% το πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους Απριλίου-Μαρτίου σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, καθώς οι πωλήσεις υποχώρησαν στην Κίνα.

Η συγχώνευση αντανακλά μια τάση ενοποίησης σε ολόκληρο τον κλάδο.

Σε μια τακτική ενημέρωση τη Δευτέρα, ο γραμματέας του υπουργικού συμβουλίου Yoshimasa Hayashi είπε ότι δεν θα σχολιάσει λεπτομέρειες για τα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά είπε ότι οι ιαπωνικές εταιρείες πρέπει να παραμείνουν ανταγωνιστικές στην ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά.

«Καθώς το επιχειρηματικό περιβάλλον που περιβάλλει την αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει σε μεγάλο βαθμό, καθώς η ανταγωνιστικότητα στις μπαταρίες αποθήκευσης και το λογισμικό είναι όλο και πιο σημαντική, αναμένουμε ότι θα ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για την επιβίωση του διεθνούς ανταγωνισμού», δήλωσε ο Hayashi.

___

Ο Kurtenbach ανέφερε από την Μπανγκόκ.