Επαγγελματίες στούντιο εικόνες | E+ | Getty Images
εκλεγμένος πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει μιλήσει για δυνητικά αύξηση των τιμολογίων σε εισαγόμενα αγαθάκάτι που σύμφωνα με τους ειδικούς θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές των αυτοκινήτων.
Ο Τραμπ μίλησε για την εφαρμογή ενός επιπλέον Δασμός 10% στα κινεζικά εισαγόμενα προϊόντακαθώς και την προσθήκη δασμών 25% σε όλα τα προϊόντα από το Μεξικό και τον Καναδά. Επί Παρασκευήο Τραμπ είπε στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι πρέπει να μειώσει το εμπορικό της χάσμα με τις ΗΠΑ αγοράζοντας πετρέλαιο και φυσικό αέριο, διαφορετικά θα μπορούσε να αντιμετωπίσει και δασμούς.
Οι δασμοί είναι φόροι στα εισαγόμενα αγαθά, που καταβάλλονται από αμερικανικές εταιρείες που εισάγουν αυτά τα αγαθά.
Οι δασμοί έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν δυσανάλογα τις τιμές των αυτοκινήτων, επειδή τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη συναρμολόγηση ενός οχήματος προέρχονται από διαφορετικά μέρη του κόσμου. Ορισμένα εξαρτήματα διασχίζουν ακόμη και τα σύνορα των ΗΠΑ πολλές φορές πριν καν φτάσουν στο εργοστάσιο, σύμφωνα με τον Ivan Drury, διευθυντή πληροφοριών στην Edmunds.
«Δεν υπάρχει 100% αμερικανικό όχημα», είπε ο Drury. «Υπάρχει τόση πολυπλοκότητα, παρόλο που είναι ένα φαινομενικά απλό πράγμα».
Οι δασμοί εξαρτημάτων θα μπορούσαν να προσθέσουν $600 έως $2.500 ανά όχημα σε ανταλλακτικά από το Μεξικό, τον Καναδά και την Κίνα, σύμφωνα με εκτιμήσεις σε σημείωμα αναλυτών της Wells Fargo. Οι τιμές των οχημάτων που συναρμολογούνται στο Μεξικό και τον Καναδά – που αντιπροσωπεύουν περίπου το 23% των οχημάτων που πωλούνται στις ΗΠΑ – θα μπορούσαν να αυξηθούν από 1.750 έως 10.000 δολάρια.
Περισσότερα από το Personal Finance:
Ορισμένοι αγοραστές προτιμούν τις πιστωτικές κάρτες καταστημάτων λιανικής παρά το 30% του APR
Η αποπληρωμή του χρέους είναι ο κορυφαίος οικονομικός στόχος των Αμερικανών για το 2025
Τι σημαίνει για εσάς η τρίτη μείωση των επιτοκίων της Fed το 2024
Εάν θεσπιστούν τιμολόγια, η τιμή των αυτοκόλλητων που πληρώνουν οι οδηγοί στην αντιπροσωπεία θα αυξηθεί τελικά, λένε οι ειδικοί. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι πωλητές μπορεί να πρέπει επίσης να επωμιστούν μέρος του κόστους.
«Το κόστος θα εξαπλωθεί σε όλους τους ενδιαφερόμενους: αυτοκινητοβιομηχανίες, αντιπροσώπους και καταναλωτές», δήλωσε η Erin Keating, εκτελεστική αναλύτρια στην Cox Automotive. «Καμία εταιρεία δεν πρόκειται να απορρίψει όλα αυτά τα έξοδα απευθείας στους καταναλωτές της».
Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.
Γιατί τα αυτοκίνητα ενδέχεται να επιβαρύνονται με περισσότερους δασμούς από άλλα αγαθά
Η αλυσίδα εφοδιασμού του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μοναδική επειδή ορισμένα κομμάτια μετακινούνται πέρα δώθε πέρα από τα διεθνή σύνορα, ενώ το εξάρτημα κατασκευάζεται και συναρμολογείται, λένε οι ειδικοί.
«Οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν πραγματικά πού είναι κατασκευασμένο το όχημά τους και πώς συναρμολογείται από εξαρτήματα σε ολόκληρο τον κόσμο», είπε ο Drury.
Πάρτε ένα τιμόνι, για παράδειγμα. Ηλεκτρονικοί αισθητήρες ή άλλα εξαρτήματα που μπαίνουν στο τιμόνι έρχονται στις Ηνωμένες Πολιτείες για συναρμολόγηση από χώρες όπως η Γερμανία, είπε ο Drury. Στη συνέχεια, το τιμόνι στέλνεται στο Μεξικό για ραφή, μόνο για να επιστρέψει στις ΗΠΑ για να εγκατασταθεί στο όχημα.
Τα οχήματα θα μπορούσαν να έχουν «αυξάτως περισσότερους δασμούς» σε σύγκριση με άλλα προϊόντα, δεδομένης της εφοδιαστικής αλυσίδας, είπε ο Keating.
Εάν τα τιμολόγια αυξάνουν το κόστος κατασκευής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να διακινδυνεύσουν να περάσουν ολόκληρη την καρτέλα στον αγοραστή, λένε οι ειδικοί.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι έμποροι μπορεί να χρειαστεί να «σηκώσουν μέρος του βάρους», είπε ο Drury. “Αν κοιτάξετε πόσο ακριβά θα μπορούσαν να γίνουν τα οχήματα με αυτούς τους δασμούς, δεν υπάρχει περίπτωση να μπορούν να μετακινηθούν τόσα (αυτοκίνητα)”.
Υπάρχει, ωστόσο, μια ασημένια επένδυση – πολλά αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στις παρτίδες στις αρχές του 2025 έχουν ήδη συναρμολογηθεί ή κατασκευάζονται αυτήν τη στιγμή, προσθέτοντας περαιτέρω στη διαθέσιμη προσφορά του επόμενου έτους, είπε ο Keating.
Τι μπορούν να περιμένουν οι αγοραστές αυτοκινήτων το 2025
Οι αγοραστές αυτοκινήτων το 2025 είναι απίθανο να δουν τιμές που επηρεάζουν τους νέους δασμούς, λένε οι ειδικοί. Οι τιμές βάσης θα είναι περίπου οι ίδιες και οι έμποροι είναι πιθανό να προσφέρουν περισσότερα κίνητρα για να προσελκύσουν αγοραστές το επόμενο έτος.
Η μέση τιμή συναλλαγής για νέα αυτοκίνητα αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 47.000 και 48.000 δολαρίων, σύμφωνα με τον Keating. Από τον Νοέμβριο, η μέση τιμή ήταν 48.724 $, 1,5% υψηλότερη από ένα χρόνο πριν, ανά Δεδομένα Kelley Blue Book.
Ενώ η μέση τιμή είναι υψηλότερη από τα επίπεδα πριν από την πανδημία, “τα καλά νέα είναι ότι είναι σχετικά σταθερή. Δεν αμφιταλαντευόμαστε παντού”, είπε ο Keating.
Από τον Δεκέμβριο, τα μέσα επιτόκια δανείων αυτοκινήτων για καινούργια αυτοκίνητα είναι στο 9,01% ενώ το κόστος δανεισμού για μεταχειρισμένα οχήματα είναι 13,76%. ανά Cox Automotive. Τα μέσα επιτόκια και για τους δύο τύπους δανείων είναι κάτω περίπου μια πλήρη ποσοστιαία μονάδα από το υψηλό 24 ετών νωρίτερα φέτος.
«Αναμένουμε ότι οι καταναλωτές ενδέχεται να δουν ακόμη χαμηλότερα επιτόκια μέχρι την άνοιξη, κάτι που θα δημιουργούσε το πιο φυσιολογικό και ευνοϊκό περιβάλλον αγοράς από το 2019», δήλωσε ο Jonathan Smoke, επικεφαλής οικονομολόγος στην Cox Automotive, έγραψε στην έκθεση.
Προς το παρόν, οι ειδικοί είναι αισιόδοξοι για την αγορά αυτοκινήτων το επόμενο έτος, καθώς αυξάνονται οι ευκαιρίες αποθεμάτων και συμφωνιών.
«Δασμοί ή όχι, θα υπάρξουν περισσότερα κίνητρα», είπε ο Drury.
